Автосвет
.

В салоне автомобиля горят в накале горят лампы

ВИДЕО: ДАТЧИК СВЕЧИ НАКАЛА МОРГАЕТ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ АВТО :(

Лампы либо прекращают светить, либо, что еще более неприятно, начинают хаотично подмаргивать. Почему это происходит — ведь светодиод, по сути, почти вечный прибор? Поменял в плафоне лампу на новую — через 2 месяца эффект повторился… Вопрос — почему это происходит? Дело в качестве компонентов или тут другая проблема?

Полезный материал по теме:
Перегорает лампочка ближнего света на ВАЗ 2101

И начнем с теории. Светодиод питается строго определенным током, который нормирован производителем.

Recommended Posts

Меньше — можно, больше — нельзя! Однако большинство продающихся сегодня LED-ламп небольшой мощности габаритные огни, подсветка салона, приборной панели, поворотников и т. С ним схема простейшей диодной лампочки небольшой мощности выглядит так: Наиболее характерные неисправности таких светодиодных ламп: Полное перегорание — выход из строя одного диода в цепочке. Если цепочка в лампе одна, то из-за сгорания любого из диодов последовательная цепь разрывается, и лампа гаснет целиком.

Частичное перегорание — выход из строя одной из цепочек, если их в лампе. Не вызывает погасание, но яркость падает.

Почему перегорают светодиодные лампочки? Проводим эксперимент

В чем кроется проблема их недолговечности? В том, что производители не используют стабилизаторы тока, а применяют элементарные резисторные ограничители?

Create an account or sign in to comment

Отчасти да… но не только! Но только в том случае, если: Номинал этого резистора корректно рассчитан и обеспечивает безопасный ток через диоды; Напряжение питания стабильно. А вот ни того, ни другого зачастую нет… Китайские горе-инженеры знают, что автовладельцы, как правило, покупают LED-лампочки по принципу: И продавцы готовы идти навстречу покупателям — у них всегда под рукой специальный стенд с разнообразными патронами и аккумулятором, на котором они готовы зажечь любую лампу на пробу.

Также рекомендуем:
Лампа для фар ближнего света на Рено Дастер

Ток еще вырос — уже до опасных величин. Вырос ток — выросла температура кристаллов диодов, что дало лавинообразно еще больший рост тока — и диоды перешли в режим работы на износ!

KIA Soul Club Russia

Чтобы продемонстрировать, как это выглядит, переходим к экспериментам — элементарным, но наглядным! Просто подадим на несколько наобум купленных диодных ламп стандартное для автомобильной бортсети напряжение 14,2 вольта и посмотрим на потребляемый лампой ток, разогрев лампы и дальнейший рост тока. Протестируем пару разных моделей ламп типа W5W, лампу C5W, лампу-панель с цоколем C5W, а также влагозащищенные лампы в корпусе с креплением под болт, рассчитанные на монтаж в бампер в качестве ДХЛ: Берем для начала лампу в виде светодиодного модуля-панели с выносным цоколем, как в салоне автомобиля горят в накале горят лампы стержневых ламп типа C5W и C10W.

Предполагается, что этот модуль можно запихнуть в потолочный светильник автомобиля и подключить к контактам, предназначенным для штатной C5W. Модуль готовый, лепится на двусторонний скотч, в салоне автомобиля горят в накале горят лампы на простую установку своими руками.

При подаче на лампу 14,2 вольт она буквально бьет по глазам нездоровым светом и стремительно раскаляется в руках — потребляемый ток при включении составляет 0,58 ампера более 8 ватт и непрерывно растет от саморазогрева кристаллов — через пару минут он доходит до 0,71 ампера это уже 10 ватт!

Держать лампу в руке даже в течение секунды становится невозможно, что говорит о том, что температура перевалила за градусов, и это не предел… То, что диоды смонтированы на алюминиевой плате, служащей якобы неплохим теплоотводом, им совершенно не помогает!

Светодиодная W5W-лампа имеет упаковку, фасуется по 2 штуки в блистер, на котором имеется марка некоего российского дистрибьютора, но, по сути, она столь же косоглаза и беспородна, как и панелька Long Hui… У приличных брендов, типа Osram или Philips, светодиодный аналог 5-ваттной лампы накаливания W5W потребляет 1 ватт, что соответствует току около 0,07 ампера.

Яркость её ниже, чем у предыдущей, но и режим работы поэтому более правильный. После подачи на лампу напряжения 14,2 вольта она потребляет ток 0,14 ампера — лампа теплая, но не обжигающая, что свидетельствует о почти корректном режиме работы диодов. Включаем, смотрим — лампа не слишком яркая, но потребляет меньше ватта и весьма умеренно греется. Ну и под конец — лампочки, выполненные в формате болтов для установки в бампер. Не глядя взяв лампочку в руку после горения в течение нескольких минут, был вынужден с матерщиной и визгом её выронить!

Предварительный, промежуточный вывод выглядит так — вставляя LED-лампочки в своих машинах вместо классических, довольные их яркостью и белым светом автовладельцы закрывают плафоны, фары и прочие светильники так и не узнав о том, что при напряжении 14,2 вольта лампы разогреваются до аварийной температуры… Выводы В конце хотелось бы озвучить четкие и исчерпывающие рекомендации по подбору качественных ламп… Но сделать это я не берусь вот по какой причине.

KIA Soul Club Russia

Возьмем, к примеру, пресловутую лампочку W5W — пятиваттную, бесцокольную, повсеместно используемую в большинстве автомобилей. Классическая лампа накаливания W5W от хорошего бренда стоит рублей. Её безымянный китайский светодиодный аналог стоит уже около рублей — и он, хотя светит ярче, а энергии потребляет меньше, является лотереей в плане надежности.

Соответственно, светодиодная W5W хорошего бренда, типа упоминавшихся уже Osram или Philips, уж точно будет работать долго и счастливо, но при этом и стоит рублей за пару, что лично мне видится за гранью добра и зла. Теоретически сделать это можно, но вот практически… Чтобы прийти к правильным выводам, нужна слишком сложная процедура плюс навыки радиолюбителя… Взять в руки лампочку, изучить визуально диоды, опознать их породу, вспомнить, какой ток потребляет данный тип диодов, сосчитать их число и вычислить приблизительный потребляемый ток всей лампочки.

После чего подать на лампу питание через амперметр и определить — близок ли потребляемый ток к номинальному или завышен… Бред?! Бред… Другой вариант — купить дешевую LED-лампу и самостоятельно встроить в неё или впаять в разрыв подходящего к патрону провода подобранный резистор, снизив запредельную яркость и температуру диодов. Но тут опять-таки требуются электротехнические навыки и возня, что устроит не каждого… Так что, похоже, круг замкнулся… Если вышеперечисленные варианты вам не подходят, то либо покупаем дорогой европейский бренд, либо экспериментируем с беспородными лампочками, меняя их одну за другой и ожидая, пока повезет, либо вовсе не вмешиваемся в конструкцию автомобиля и… ждем удешевления LED-девайсов!

-
Copyright © 2018 LOGATREND-RADIATOR.RU | Карта сайта